Étririer de frein avant sans plaquettes - Côté droit - Base pour Tesla Model S/X (2012-2021) | 1007795-00-C

Pourquoi cet étrier est crucial pour votre Model S/X

Ce qu'il fait réellement (pas de jargon technique nécessaire)

• Transforme la pression du fluide en puissance d'arrêt: Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein afflue dans l'étrier, poussant ses pistons internes vers l'extérieur. Ces pistons serrent vos plaquettes de frein (vendues séparément) contre le rotor avant droit, créant une friction qui ralentit la roue—assez rapidement pour gérer les arrêts brusques sur les autoroutes ou les rues de la ville.
• Arrête la défaillance des freins dans son élan: Construit avec un boîtier en aluminium ventilé qui dissipe la chaleur due au frottement. Ceci est essentiel pour les propriétaires de Model S/X qui conduisent en descente ou dans un trafic dense : plus de freins « mous » dus à la surchauffe (un problème dangereux appelé « défaillance des freins »).
• Maintient les rotors sans usure: Des pistons usinés avec précision appliquent une pression uniforme sur les plaquettes, de sorte que votre rotor s'use uniformément (pas de déformation ni de rainures inégales). Cela prolonge la durée de vie de votre rotor et de vos plaquettes, ce qui vous permet d'économiser de l'argent sur les remplacements prématurés.
• Lutte contre la rouille et les débris: Les pièces internes scellées et un revêtement résistant à la corrosion protègent contre la pluie, le sel de voirie et la boue. Contrairement aux étriers bon marché qui rouillent et se bloquent, celui-ci reste fonctionnel même dans les climats enneigés ou côtiers.

Signes que votre étrier avant droit doit être remplacé

• Tirage vers la gauche lors du freinage: L'étrier droit ne s'engage pas correctement, de sorte que le frein gauche fait tout le travail, tirant le volant vers la gauche.
• Bruits de grincement/sifflement: Si les pistons de l'étrier se bloquent, les plaquettes peuvent frotter sur le rotor, provoquant un grincement métal sur métal (cela endommage à la fois l'étrier et le rotor—réparez-le rapidement !).
• Rotor droit chaud: Après la conduite, le rotor avant droit est beaucoup plus chaud que le gauche. Cela signifie que l'étrier est bloqué, créant une friction constante.
• Pédale de frein spongieuse: Une fuite dans l'étrier draine le liquide de frein, ce qui rend la pédale « molle » et réduit la puissance de freinage—il s'agit d'une urgence.

Construit selon les normes exigeantes de Tesla

Pourquoi c'est mieux que les étriers de rechange

• Ajustement parfait pour Tesla: Usiné pour correspondre exactement au moyeu avant et au rotor de votre Model S/X. Pas de coupe, de perçage ou de calage—il suffit de le boulonner et de partir.
• Joints étanches: Les joints toriques haute température (évalués à 320 °F) empêchent les fuites de liquide, contrairement aux étriers bon marché qui tombent en panne en cas de chaleur extrême (par exemple, les trajets en montagne).
• Testé pour les limites de Tesla: Validé par plus de 15 000 cycles de freinage (y compris les arrêts par temps froid à -25 °F et à grande vitesse) pour garantir ses performances dans tous les scénarios.
• Avantage du poids léger: La construction en aluminium réduit le poids non suspendu, ce qui améliore la réponse de la direction et augmente même l'autonomie de la batterie (moins de poids = moins d'énergie utilisée).