Étrier arrière sans plaquettes - Main droite - Base pour le modèle Tesla S/X (2012-2021)

Pourquoi ce pinceau n'est pas négociable pour votre modèle S/X

Ce qu'il fait réellement (sans jargon technique)

• Fournit une force d'arrêt arrièreLorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de freinage s'échappe dans l'étrier, poussant ses pistons internes vers l'extérieur.créant un frottement qui ralentit la roue, travaillant en tandem avec les étriers avant pour maintenir la stabilité du véhicule.
• Arrête de freiner: Construit avec un boîtier en aluminium ventilé qui dissipe la chaleur par friction.pas plus de freins "soft" de surchauffe (un problème dangereux appelé "brake fade").
• Protège les rotors et les pneus: Les pistons à usinage de précision appliquent une pression uniforme sur les plaquettes, de sorte que votre rotor arrière droit s'use uniformément (pas de déformation ou de rainures) et que vos pneus arrière restent alignés, vous économisant ainsi de l'argent sur les remplacements prématurés.
• Lutte contre la rouille et les débrisÀ la différence des étriers bon marché qui rouillent dans les climats enneigés ou côtiers, celui-ci fonctionne toute l'année.

Signes que votre étrier doit être remplacé

• Traction à gauche lors du freinage: L'étrier arrière droit ne s'engage pas, le frein arrière gauche est trop lourd, ce qui entraîne le véhicule vers la gauche.
• Grinding/grincement par derrière: Les pistons saisis entraînent la traînée des plaquettes sur le rotor, créant un bruit métal sur métal (ce qui endommage immédiatement l'étrier et le rotor).
• Usure inégale des pneus arrière: taches chauves sur le bord intérieur du pneu arrière droit (signe d'alignement défectueux dû à une pince défectueuse).
• Pédale de freinage souple: Une fuite dans l'étrier draine le liquide de freinage, ce qui rend la pédale "spongieuse" et réduit la puissance globale d'arrêt.

Construit selon les normes de Tesla