Ensemble ventilateur et carénage de refroidissement pour Tesla Model S/X (2021–) | Marque CFN | 1754791-00-A

1. Description de la fonction principale

1. Protection thermique à double système:
   • Stabilité thermique de la batterie: Dirige le flux d'air ciblé à travers le radiateur de liquide de refroidissement de la batterie, maintenant le bloc-batterie dans sa plage de fonctionnement optimale (25–40℃) pendant la recharge rapide (par exemple, Superchargeur 250 kW), la croisière à grande vitesse (130 km/h+) ou l'utilisation par temps chaud (38℃+ ambiant). Cela empêche la perte d'autonomie induite par la surchauffe (évitant une baisse d'autonomie ≥8 % en cas de chaleur extrême) et ralentit la dégradation de la batterie.
   • Dissipation de la chaleur du groupe motopropulseur: Collabore avec le radiateur du moteur/onduleur pour dissiper la chaleur de l'unité d'entraînement électrique, assurant une puissance de sortie constante (pas de réduction de couple pendant les cycles d'accélération de 0–100 km/h) même sous de fortes charges (par exemple, Model X remorquant 2 268 kg).
2. Optimisation aérodynamique du carénage: Le carénage intégré—fabriqué en PP+GF30 (polypropylène + 30 % fibre de verre) exclusif à CFN—comporte un canal de flux d'air incurvé correspondant à l'OEM qui réduit la turbulence de 20 % et augmente l'efficacité du flux d'air de 15 % par rapport aux carénages fendus génériques. Il forme également une étanchéité parfaite avec le radiateur, éliminant les « zones d'air mort » qui affaiblissent les performances de refroidissement.
3. Fiabilité du moteur sans balais: Équipé d'un moteur BLDC (CC sans balais) haute performance, amélioré par la graisse synthétique haute température personnalisée de CFN pour les roulements. Cela permet un fonctionnement silencieux (≤58 dB à pleine vitesse, plus silencieux que les 62 dB de l'OEM) et une longue durée de vie (≥20 000 heures d'utilisation continue). Le moteur prend en charge le contrôle de la vitesse PWM (modulation de largeur d'impulsion) de Tesla, ajustant le débit d'air de 500 à 3 200 CFM (pieds cubes par minute) en temps réel en fonction des demandes thermiques du véhicule.

2. Tableau des paramètres de spécification

3. Jugement des défauts (signes de remplacement)

• Alertes d'avertissement thermique: Messages sur le tableau de bord tels que « Température de la batterie trop élevée » ou « Défaut du système de refroidissement du groupe motopropulseur »—indiquant un débit d'air insuffisant pour réguler les températures, ce qui risque d'endommager les composants.
• Comportement anormal du ventilateur:
  • Le ventilateur ne s'active pas (même en cas de forte charge/température élevée, par exemple, après 10 minutes de Supercharge).
  • Le ventilateur fonctionne en continu à pleine vitesse (pas de réglage PWM), provoquant un bruit excessif et une décharge de la batterie 12 V (≥15 % pendant la nuit).
  • Le ventilateur émet des bruits de grincement, de crissement ou de cliquetis (roulements usés ou pales pliées) ou cale par intermittence (dommage à l'enroulement du moteur).
• Dommages visibles: Fissures du carénage (plus de 10 mm) ou déformation (due à une chaleur extrême), créant des espaces qui réduisent l'efficacité du flux d'air ; pales de ventilateur pliées/manquantes (causant une rotation et des vibrations déséquilibrées).
• Dégradation des performances: Perte d'autonomie soudaine (＞10 % par temps chaud), accélération plus lente (par exemple, temps de 0–100 km/h augmenté de 1+ seconde) ou vitesse de Supercharge réduite (par exemple, limitée à 100 kW)—toutes causées par un refroidissement insuffisant.

4. Avantages de la marque CFN (par rapport aux produits génériques)

5. Détails d'installation

5.1 Contenu de l'emballage

• 1× ensemble ventilateur et carénage de refroidissement CFN (1754791-00-A)
• 4× boulons de montage M6×16 mm de spécification OEM (avec rondelles EPDM anti-vibration)
• 1× sachet de mastic silicone (pour l'étanchéité de l'espace carénage-radiateur)
• 1× guide d'installation (avec des schémas étape par étape du retrait du pare-chocs et des repères d'alignement)
• 1× chiffon de nettoyage du connecteur (pour l'entretien du faisceau de câblage avant l'installation)

5.2 Outils requis

• Jeu de clés à douille (8 mm, 10 mm)
• Clé dynamométrique (plage de 0–30 Nm)
• Tournevis cruciforme (n° 2)
• Kit de retrait de garniture en plastique (pour le retrait en toute sécurité du pare-chocs/du panneau de soubassement)
• Bombe d'air comprimé (pour nettoyer les ailettes du radiateur avant l'installation)

5.3 Précautions d'installation

1. Préparation de la sécurité:
   • Éteignez le véhicule et débranchez la batterie 12 V (située dans le frunk) pour éviter les courts-circuits électriques.
   • Attendez 30 minutes que le système de refroidissement se dépressurise (empêche le déversement de liquide de refroidissement lors du retrait de l'ancien ensemble).
2. Retrait de l'ancien ensemble:
   • Retirez le cache du pare-chocs avant à l'aide d'outils de garniture en plastique (évitez de rayer la peinture) ; mettez de côté avec un rembourrage de protection.
   • Débranchez le faisceau de câblage de l'ancien ensemble (appuyez sur la languette de déverrouillage du connecteur à 6 broches) ; retirez les 4 boulons de montage (douille de 8 mm).
   • Tirez doucement l'ancien ensemble loin du radiateur—veillez à ne pas endommager les ailettes du radiateur (utilisez de l'air comprimé pour éliminer les débris en premier).
3. Installation du nouvel ensemble:
   • Appliquez une fine couche uniforme de mastic silicone sur le bord du carénage (là où il entre en contact avec le radiateur) pour une étanchéité à l'air.
   • Alignez l'ensemble CFN avec les points de montage du radiateur ; fixez-le avec de nouveaux boulons, en serrant à 8±1 Nm (selon les spécifications d'usine de Tesla).
   • Rebranchez le faisceau de câblage—assurez-vous que le connecteur s'enclenche (vérifiez qu'il n'y a pas de fils desserrés).
4. Contrôle après l'installation:
   • Rebranchez la batterie 12 V ; démarrez le véhicule et activez la climatisation « Max Cool » pour tester le fonctionnement du ventilateur (écoutez le flux d'air doux et silencieux).
   • Utilisez l'outil de diagnostic de Tesla (ou l'« Mode Service » de l'écran tactile) pour confirmer qu'il n'y a pas de codes d'erreur du système de refroidissement.

6. Support après-vente (marque CFN)

• Garantie: Garantie de 3 ans/60 000 kilomètres (selon la première éventualité), couvrant la défaillance du moteur du ventilateur, la fissuration/déformation du carénage ou les défauts du faisceau de câblage (exclut les dommages causés par les fuites de liquide de refroidissement, les collisions ou une installation incorrecte).
• Assistance technique: Les spécialistes de la gestion thermique des véhicules électriques de CFN offrent une assistance par e-mail/chat 24h/24 et 48h/48 pour les conseils d'installation (par exemple, conseils de retrait du pare-chocs, réinitialisation des codes d'erreur) et le dépannage.
• Garantie de qualité: Remplacement gratuit ou remboursement complet de 30 jours si l'ensemble est incompatible avec votre Model S/X (2021–) ou présente des défauts de fabrication (emballage d'origine non utilisé requis).

7. Conseils d'utilisation et en vrac

• Entretien: Inspectez tous les 20 000 kilomètres—utilisez de l'air comprimé pour nettoyer la poussière/les débris des pales du ventilateur et du carénage (évitez l'eau à haute pression, qui pourrait endommager le joint d'étanchéité du moteur).
• Entretien du liquide de refroidissement: Remplacez le liquide de refroidissement du véhicule tous les 4 ans/80 000 kilomètres (selon le calendrier de Tesla) ; le liquide de refroidissement contaminé réduit le transfert de chaleur et peut obstruer le radiateur.
• Demandes en vrac: Les ateliers de réparation, les exploitants de parcs automobiles ou les centres de service de véhicules électriques peuvent contacter l'équipe commerciale de CFN pour obtenir des prix en vrac—un emballage personnalisé de 5 unités, des calendriers de livraison flexibles et une formation technique sur site (pour le diagnostic du système de refroidissement) sont disponibles.