Étrier avant sans plaquettes - main gauche - Base pour le modèle Tesla S/X (2012-2021)

Pourquoi ce pinceau n'est pas négociable pour votre modèle S/X

Ce qu'elle fait réellement (simple, sans jargon)

• Transforme la pression de la pédale en puissance d'arrêt: Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein pénètre dans l'étrier, poussant ses pistons internes vers l'extérieur.générant un frottement qui ralentit la roue en moins d'une seconde.
• Les combats s' éteignent: Construit avec un boîtier en aluminium ventilé qui dissipe la chaleur de la friction.g., se fondant dans le trafic lourd).
• Assure une utilisation uniforme: Les pistons à usine de précision appliquent une pression uniforme sur les plaquettes de frein, de sorte que votre rotor s'usure uniformément (pas de déformation) et que vos freins se sentent lisses, pas tremblants.
• Il résiste aux éléments: Les pièces intérieures scellées et un revêtement E résistant à la corrosion protègent de la pluie, du sel de route et des débris, ce qui est essentiel pour un composant exposé à la boue, à la neige et à la saleté de la route toute l'année.

Signes que le vôtre a besoin d'être remplacé

• Traction à droite lors du freinage: Une pince gauche coincée ou lentement engagée permet au frein droit de travailler plus fort, tirant le volant vers la droite.
• Bruits de grincement ou de grincement: Si les pistons de l'étrier s'accrochent, les plaquettes peuvent glisser sur le rotor, provoquant un broyage métal sur métal (un signe de dommages urgents à l'étrier et au rotor).
• Rotor gauche surchauffé: Un rotor avant gauche chaud et décoloré (par rapport à la droite) signifie que l'étrier est collé, créant un frottement constant même lorsque vous ne freinez pas.
• Pédale de frein douce ou spongieuse: Une fuite d'étrier peut drainer le liquide de freinage, ce qui rend la pédale "mouche" et réduit la puissance de freinage.

Construit selon les normes strictes de Tesla

Pourquoi il est meilleur que les pince-points

• Convient parfaitement à Tesla: Fabriqué pour correspondre parfaitement aux dimensions du moyeu avant et du rotor de votre modèle S/X. Pas besoin de découpage, d'éclairage ou de modification.
• Sceaux à étanchéité: Les anneaux O à haute température (jusqu'à 320 ° F) empêchent les fuites de fluide, contrairement aux étriers génériques qui échouent dans une chaleur extrême (par exemple, la conduite en montagne).
• Testé pour les exigences de Tesla: Validée par plus de 15 000 cycles de freinage simulés, y compris par temps froid (-25°F) et en charge élevée, garantissant des performances dans tous les climats.
• Avantage léger: la construction en aluminium réduit le poids non suspendu, ce qui améliore la réponse de la direction et augmente légèrement l'efficacité de la batterie (moins de poids pour se déplacer = plus d'autonomie).

Installation et résultats

• 1x étrier de frein avant gauche (1007794-00-C)
• Boulons de montage à l'usine (avec boîtier de fil pré-appliqué)
• Guide d'installation numérique: photos étape par étape, spécifications du couple (108 Nm pour les boulons de la mâchoire de l'étrier; 45 Nm pour les boulons du tuyau de freinage),et instructions pour les saignements de frein (critiques pour éliminer l'air du système).