Bouchage du moteur arrière pour le modèle 3 de la Tesla 2017-2023 / 2020-2023 modèle Y. 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B

1. Suppression des vibrations et du bruit: Fabriqué en caoutchouc composite à haute élasticité, il absorbe les vibrations basse fréquence générées par le moteur arrière pendant le fonctionnement (par exemple, croisière à grande vitesse,Le modèle 3/Y est équipé d'un système de réglage du couple et d'un système de réglage du couple (par exemple, le réglage du couple) qui empêche le bruit mécanique du groupe motopropulseur de se transférer dans la cabine, ce qui maintient la qualité de conduite silencieuse et fluide du modèle 3/Y..
2. Positionnement du groupe motopropulseur: fixe le moteur/transmission arrière en position d'étalonnage d'usine, empêchant ainsi les déplacements anormaux causés par des bosses, une accélération ou une décélération soudaines.Cela évite un désalignement entre le moteur arrière et l'arbre de transmission (ou demi-arbre), ce qui pourrait entraîner une usure accrue de la transmission, une perte de puissance ou même une usure anormale des pneus.
3. Amortissement des chocs: agit comme un "coussin" entre le moteur arrière rigide et le sous-châssis arrière; lors de changements soudains de couple (par exemple, démarrage-arrêt, freinage d'urgence),il atténue la force d'impact entre le groupe motopropulseur et le châssis, ce qui réduit les contraintes mécaniques tant sur le moteur que sur le cadre et prolonge leur durée de vie.

• Matrice en caoutchouc: utilise du caoutchouc monomère d'éthylène-propylène-diène (EPDM) de qualité OEM, qui présente une excellente élasticité (compression réglée ≤15% après 72 heures à 100°C) et des performances anti-âgeou déglutition, même après une exposition prolongée à la chaleur du moteur arrière, la pluie ou la poussière de la route.
• Résistant à l'usure: la coque intérieure (pour l'installation des boulons) est en acier au carbone galvanisé (résistance à la traction ≥ 350 MPa) avec revêtement résistant à la corrosion;il assure la boîte maintient la stabilité structurelle sous charges de couple, empêchant la déformation ou la séparation des points de montage du moteur/du sous-châssis.
• Adaptabilité à un environnement extrême: résiste à des fluctuations de température extrêmes de -40°C à 120°C, reste souple dans les hivers froids (pas de fissuration fragile) et stable dans les environnements à haute température (pas de ramollissement ou de fuite d'huile);il résiste également à la corrosion chimique due au sel de route (dans les scénarios de dégivrage hivernaux), huile moteur et liquide de refroidissement.

1. Soulevez l'extrémité arrière du véhicule et fixez-la avec des supports de prise (assurez un support stable pour éviter les risques de sécurité); retirez le protecteur anti-éclaboussure arrière sous la carrosserie pour exposer le moteur arrière et le sous-châssis arrière.
2. Localiser l'ancien boîtier du moteur arrière: il est monté sur le côté arrière du moteur arrière,fixé par un seul boulon de 17 mm qui passe à travers la pochette métallique interne de la boîte et se fixe au sous-châssis arrièreUtilisez une prise de 17 mm pour desserrer et retirer le boulon (si le boulon est saisi, appliquez une petite quantité d'huile pénétrante et attendez 5 à 10 minutes pour éviter les dommages au fil).
3. Utilisez une tige pour séparer doucement l'ancienne boîte du support de montage du moteur arrière si la boîte est coincée.appuyez légèrement sur le bord avec un marteau en caoutchouc (éviter de frapper directement le moteur ou le sous-montage) pour le desserrer, puis retirez complètement l'ancienne boîte.
4. Nettoyez le support de montage du moteur arrière et le trou de boulon du sous-châssis arrière avec une brosse en fil de fer, essuyez la rouille, les débris ou le vieux lubrifiant résiduel pour assurer un ajustement serré pour la nouvelle boîte.
5. Aligner la boîte du moteur arrière CFN (l'un des trois numéros de pièce est interchangeable) avec le support de montage du moteur arrière, insérer le boulon d'origine ou de spécifications OEM à travers la pochette intérieure de la boîte,et serrer à la main le boulon dans le trou fileté du sous-châssis arrière (éviter les filets croisés).
6. Utiliser une clé à couple pour resserrer le boulon selon les spécifications officielles de Tesla (45±3 Nm)  Le sur-resserrement comprimera excessivement la matrice en caoutchouc, réduisant les performances d'amortissement des vibrations;une contrainte insuffisante peut entraîner des connexions lâches et un bruit anormal pendant la conduite.
7. Réinstaller le pare-brise arrière, abaisser le véhicule et effectuer un essai routier: vérifier si des bruits anormaux (p. ex.“clapotement” ou “grincement” pendant l'accélération/le freinage) et confirmer une alimentation en douceur “si des problèmes de NVH persistent, revérifier le couple du boulon ou vérifier si les composants adjacents du groupe motopropulseur (par exemple, les joints de demi-arbre) ont besoin d'entretien.

Nom de l'entreprise: Bien que la boîte soit universelle gauche/droite, si les deux points de montage du moteur arrière (gauche/droite par rapport au moteur) doivent être remplacés,il est recommandé d'utiliser deux boîtiers (toute combinaison des trois numéros de pièces) pour assurer des performances d'amortissement constantes et la stabilité du groupe motopropulseurLes trois numéros de pièces répondent aux normes OEM de Tesla et sont entièrement interchangeables.