Compresseur/Gonfleur d'air (sans ensemble de soupapes) pour Tesla Model S 2012–2016 | 6006403-00-ABZC (Marque CFN)

1. Alimentation en air pour le réglage de la suspension: Convertit l'énergie électrique en air comprimé (pression de sortie jusqu'à 10 bars, conforme aux exigences de la suspension pneumatique de la Model S) pour gonfler ou dégonfler les quatre ressorts pneumatiques du véhicule. Cela permet à la suspension d'ajuster la hauteur de caisse (par exemple, en la relevant pour les routes accidentées, en l'abaissant pour l'aérodynamisme à grande vitesse) et de s'adapter à différents scénarios de conduite.
2. Maintien de la stabilité de la pression: Fonctionne avec l'ECU (unité de commande électronique) de la suspension pneumatique du véhicule pour maintenir une pression d'air constante dans le système. En cas de légères fuites d'air (par exemple, au niveau des joints des ressorts pneumatiques), le compresseur s'active automatiquement pour compléter la pression, ce qui empêche les changements soudains de la hauteur de caisse et assure une tenue de route stable.
3. Compatibilité du système: En tant qu'unité sans soupape, il est conçu pour être associé à l'ensemble de soupapes d'origine de la Model S (composant séparé) — préservant la logique de conception modulaire d'usine, ce qui permet le remplacement ciblé du compresseur (sans remplacer l'ensemble complet de soupapes) afin de réduire les coûts de maintenance.

• Carter du compresseur: Fabriqué en alliage d'aluminium (conductivité thermique ≥150 W/(m·K)) avec un revêtement résistant à la corrosion, assurant une dissipation thermique efficace pendant le fonctionnement continu (évite les dommages dus à la surchauffe) et une résistance à la rouille due à l'humidité du soubassement ou au sel de voirie.
• Moteur interne et piston: Le moteur d'entraînement utilise des bobines enroulées en cuivre (classe d'isolation H, résiste à 180 °C) pour une puissance de sortie stable ; le piston est fabriqué en PTFE (polytétrafluoroéthylène) renforcé de fibre de carbone, ce qui réduit le frottement et l'usure—prolongeant la durée de vie du compresseur pour correspondre aux normes OEM (généralement 80 000–100 000 km en utilisation normale).
• Composants d'étanchéité: Utilise des joints en caoutchouc nitrile (NBR) avec une résistance à la pression élevée (jusqu'à 15 bars) et une résistance à l'huile, empêchant les fuites d'air des chambres à air internes du compresseur et assurant une accumulation de pression efficace.

1. Soulevez l'avant du véhicule et fixez-le avec des chandelles (assurez-vous d'un support stable) ; retirez le cache de protection du soubassement avant pour exposer le compartiment du compresseur de suspension pneumatique (situé près du passage de roue avant gauche).
2. Débranchez le connecteur électrique (alimentation 12 V) et le tuyau d'air de l'ancien compresseur—notez l'orientation du tuyau d'air pour éviter toute mauvaise connexion ; puis retirez les 4 boulons de fixation (douille de 10 mm) qui fixent le compresseur au support.
3. Sortez l'ancien compresseur et nettoyez le support de montage avec un chiffon sec—essuyez la poussière, l'huile ou les débris pour vous assurer que le nouveau compresseur est bien en place.
4. Placez le compresseur CFN (6006403-00-ABZC) sur le support, alignez les trous de montage et serrez à la main les 4 boulons (évitez le filetage croisé) ; puis utilisez une clé dynamométrique pour les serrer à 8±0,5 Nm (selon les spécifications officielles de Tesla).
5. Rebranchez le tuyau d'air (assurez-vous d'une étanchéité parfaite—aucune fuite d'air) et le connecteur électrique ; ne démarrez pas encore le compresseur.
6. Utilisez un outil de diagnostic Tesla (par exemple, Tesla Toolbox) pour effectuer deux étapes critiques :
   • Étalonnage du système: Initialisez le compresseur pour qu'il corresponde à l'ECU de la suspension pneumatique de la Model S, en vous assurant que la détection de la pression et les seuils d'activation sont corrects.
   • Test d'étanchéité: Mettez le système sous pression à 8 bars et vérifiez l'absence de fuites au niveau du raccord du tuyau d'air et des joints du compresseur (utilisez de l'eau savonneuse pour détecter les bulles—aucune fuite n'est autorisée).
7. Réinstallez le cache de protection du soubassement avant, abaissez le véhicule et testez la suspension pneumatique : activez le réglage de la hauteur de caisse (par exemple, « High » → « Standard » → « Low ») pour confirmer que le compresseur fonctionne normalement (aucun bruit anormal) et que la suspension s'ajuste en douceur.

Remarque: Étant donné que cet appareil ne comprend pas l'ensemble de soupapes, assurez-vous que l'ensemble de soupapes d'origine (ou une nouvelle soupape correspondant à l'équipement d'origine) est en bon état avant l'installation—des soupapes défectueuses peuvent entraîner une perte de pression, ce qui entraîne une activation fréquente du compresseur et une défaillance prématurée. Pour les Model S 2016 produites après avril, confirmez le numéro d'identification du véhicule (VIN) pour éviter les erreurs (les unités de 2016 ultérieures peuvent utiliser des numéros de pièce de compresseur mis à jour comme 1027911-00-H/G/F, qui ne sont pas compatibles avec cet appareil).