Bague arrière antérieure du sous-châssis arrière pour Tesla Model 3 / Model Y 2017–2023 | 1188556 (Marque CFN)

Fonctions principales

1. Positionnement amélioré du sous-châssis
   • Cette bague garantit que le sous-châssis arrière reste précisément dans sa position calibrée en usine. Pendant la conduite quotidienne, le sous-châssis arrière est soumis à diverses forces, telles que celles provenant des irrégularités de la route, des accélérations rapides ou des freinages brusques. La bague 1188556 résiste efficacement à ces forces, empêchant tout déplacement anormal du sous-châssis. En maintenant la position du sous-châssis, elle contribue à maintenir les paramètres d'alignement de la suspension arrière, y compris le pincement et le carrossage des roues arrière, dans la plage optimale. Ceci est essentiel pour éviter une usure inégale des pneus, ce qui peut entraîner une réduction de la durée de vie des pneus et une sécurité de conduite compromise. De plus, un alignement correct du sous-châssis arrière contribue à une meilleure réponse de la direction et à des performances de freinage plus fiables.
2. Amortissement supérieur des vibrations
   • Construite à partir d'un composite de caoutchouc à haute élasticité, la bague est très efficace pour absorber les vibrations basse fréquence. Lorsque le véhicule traverse des routes accidentées, des nids-de-poule ou des dos d'âne, la suspension arrière génère des vibrations. Ces vibrations, si elles ne sont pas correctement amorties, peuvent être transmises à l'habitacle du véhicule, causant de l'inconfort aux passagers. La bague 1188556 agit comme une barrière, réduisant efficacement le transfert de ces vibrations. De plus, elle bloque également les bruits mécaniques provenant des composants de la transmission arrière, tels que le moteur et les demi-arbres. Cela garantit que l'intérieur de la Model 3 ou de la Model Y reste silencieux et confortable, maintenant l'expérience de conduite de haute qualité qui fait la renommée de Tesla.
3. Amortissement des chocs
   • Agissant comme un tampon entre le sous-châssis arrière rigide et la carrosserie du véhicule, la bague adoucit les forces d'impact lors d'impacts soudains et graves. Par exemple, lorsque le véhicule heurte accidentellement un trottoir ou un gros débris de la route, l'énergie d'impact est initialement absorbée par la bague. Cela réduit considérablement la contrainte mécanique transmise à la fois au sous-châssis arrière et à la structure principale de la carrosserie. En minimisant cette contrainte, la bague contribue à prolonger la durée de vie de ces composants critiques, évitant aux propriétaires de véhicules des réparations potentiellement coûteuses à long terme.

Construction durable

1. Matrice de caoutchouc
   • La bague utilise du caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère (EPDM) de qualité OEM. Ce type de caoutchouc offre une excellente élasticité, avec une déformation rémanente de ≤12 % même après 72 heures d'exposition à 100 °C. Ce niveau élevé d'élasticité garantit que la bague peut résister à des cycles répétés de compression et d'expansion sans perdre sa forme ni ses performances. De plus, le caoutchouc EPDM possède des propriétés anti-vieillissement exceptionnelles. Il peut résister aux fissures, au durcissement ou au décollement même lorsqu'il est exposé à des conditions environnementales difficiles sur une longue période. Ces conditions comprennent la chaleur de la transmission arrière, la pluie, le sel de voirie (surtout en hiver) et divers produits chimiques utilisés dans les lavages de voitures.
2. Structure de renforcement métallique
   • Le manchon intérieur, à travers lequel passe le boulon de fixation, et la bague métallique extérieure, qui est emmanchée à force dans le sous-châssis, sont tous deux fabriqués en acier au carbone galvanisé. Cet acier a une résistance à la traction de ≥380 MPa, offrant un support structurel robuste. Le revêtement galvanisé sur l'acier offre une résistance accrue à la corrosion, protégeant les composants métalliques de la rouille et de la dégradation. Ceci est particulièrement important car le sous-châssis arrière et ses composants associés sont souvent exposés à l'humidité et aux substances corrosives de la route. La combinaison de l'acier à haute résistance et du revêtement résistant à la corrosion garantit que la bague peut maintenir son intégrité structurelle sous des couples élevés et des charges latérales, empêchant toute déformation ou séparation des points de montage du sous-châssis/de la carrosserie.
3. Adaptabilité environnementale exceptionnelle
   • La bague 1188556 est conçue pour résister aux fluctuations de température extrêmes, allant de - 40 °C à 120 °C. Dans des conditions hivernales froides, le caoutchouc reste flexible, évitant toute fissuration fragile qui pourrait compromettre ses performances. Inversement, dans des environnements à haute température, comme lors de longs trajets dans des climats chauds, la bague ne ramollit pas et ne subit pas de fuite d'huile. De plus, elle possède une excellente résistance à la corrosion chimique du sel de voirie, qui est couramment utilisé pour le dégivrage en hiver, ainsi qu'au liquide de refroidissement du moteur qui peut accidentellement entrer en contact avec elle.

Processus d'installation

1. Préparation du véhicule
   • Commencez par soulever en toute sécurité l'arrière du véhicule à l'aide de chandelles fiables pour assurer un support stable. Il s'agit d'une étape de sécurité cruciale pour éviter tout accident pendant le processus d'installation. Retirez le cache de protection inférieur arrière, qui donne accès aux composants du sous-châssis arrière. De plus, retirez la roue arrière du côté où la bague doit être remplacée. Cela permet une meilleure visibilité et un espace de travail autour du point de connexion arrière antérieur du sous-châssis arrière.
2. Retrait de l'ancienne bague
   • Localisez l'ancienne bague 1188556, qui est emmanchée à force dans l'extrémité antérieure arrière du sous-châssis arrière. Elle est fixée par un seul boulon de 18 mm qui passe à travers le manchon intérieur de la bague et se fixe à la carrosserie principale du véhicule. Utilisez une douille de 18 mm pour desserrer et retirer soigneusement le boulon. Dans les cas où le boulon est grippé, l'application d'huile pénétrante et le fait de la laisser agir pendant 10 minutes peuvent faciliter le processus de retrait sans endommager les filetages. Après avoir retiré le boulon, utilisez un outil de presse à bague spécialisé pour presser doucement l'ancienne bague hors du trou de montage du sous-châssis. Il est extrêmement important de ne pas utiliser de marteau ou de pied-de-biche pour forcer l'ancienne bague à sortir, car cela peut provoquer une déformation du trou de montage métallique du sous-châssis, ce qui peut affecter l'ajustement et les performances de la nouvelle bague.
3. Nettoyage et préparation
   • Une fois l'ancienne bague retirée, nettoyez soigneusement le trou de montage de la bague du sous-châssis et le trou de boulon de la carrosserie à l'aide d'une brosse métallique. Cette étape est essentielle pour éliminer la rouille, les débris ou les résidus de l'ancien caoutchouc. Une surface propre garantit un ajustement serré et sûr pour la nouvelle bague, ce qui est crucial pour son bon fonctionnement et sa longévité.
4. Installation de la nouvelle bague
   • Appliquez une fine couche de lubrifiant en caoutchouc spécifié par l'équipement d'origine sur l'anneau extérieur de la nouvelle bague CFN (1188556). Ce lubrifiant facilite le processus d'installation en réduisant la friction et en assurant un ajustement en douceur. Ensuite, utilisez l'outil de presse à bague pour presser soigneusement la nouvelle bague dans le trou de montage du sous-châssis. Assurez-vous que la bague est installée droite et uniformément, sans inclinaison ni désalignement.
5. Assemblage final
   • Réinstallez le boulon de 18 mm à travers le manchon intérieur de la bague et serrez-le à la main dans le trou fileté de la carrosserie, en veillant à éviter le croisement des filetages. Une fois serré à la main, utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon au couple recommandé de 55±3 Nm, comme spécifié par Tesla. Cela garantit que la bague est solidement fixée et fonctionnera comme prévu. Après avoir serré le boulon, remettez la roue arrière et le cache de protection inférieur arrière.
6. Essai routier et inspection
   • Après avoir terminé l'installation, effectuez un essai routier approfondi pour vérifier l'absence de bruits anormaux, tels que des claquements ou des cliquetis, qui pourraient indiquer une installation incorrecte ou un problème avec la nouvelle bague. De plus, si possible, vérifiez les paramètres d'alignement des roues arrière. Si des problèmes sont détectés lors de l'essai routier ou de la vérification de l'alignement, réévaluez le processus d'installation et effectuez les ajustements nécessaires.

Remarque : Pour des performances optimales et pour maintenir des caractéristiques de suspension constantes, il est conseillé de remplacer simultanément les bagues arrière antérieures du sous-châssis arrière gauche et droite. De plus, utilisez toujours les lubrifiants spécifiés par l'équipement d'origine recommandés et suivez les instructions d'installation avec précision pour assurer la longévité et le bon fonctionnement de la bague